Motor matic honda vario 125 adalah generasi terbaru tahun 2015-2016,dan penjualannya sangat banyak diminati masyarakat karena vario 125 memiliki body lampu depan yang beda di antara motor matic lainnya.sayangnya kekurangan dari motor honda vario hanya pada lampu belakang saja. karena sering sekali pada lampu belakang vario 125 mudah putus atau belum setahun kita menggunakannya lampu belakang nya sudah kedip kedip.selain itu anda bagi pengguna vario 125 perlu mengetahui cara merawat seluruh bagian spare part dan waktu untuk menggantinya.
jadwal service dan penggantian spare part vario 125 ini dilakukan merata pada seluruh bagian yang diperlukan sesuai kilometer yang dibutuhkan masing masing part.spare part diganti sesuai kausan yang paling utama tetapi dengan adanya panduan ini akan memudahkan dalam menentukan kondisi dari mesin atau part yang membutuhkan penggantian.part yang sudah waktunya untuk di ganti namun dibiarkan akan mengakibatkan pengurangan kinerja part tersebut yang dirasakan akan semakin menumpuk hingga ahirnya banyak menimbulkan kekurangan dalam penggunaannya.
jika diurutkan dari motor baru keluar dari pabrikan maka urutan penggantian pertama adalah oli mesin.semua orang pemotor tau setiap penggantian oli mesin itu setiap pemakaian motor hingga 1000 kilometer harus di ganti olinya.namun disis lain hususnya bagi warga jakarta kondisi jalan yang sering macet mengakibatkan penggunaan oli bukan setara dengan kilometer yang ada.
penggunaan oli yang digunakan oleh pihak honda dengan desain motor baru ahir ini menggunakan kekentalan 10w-30 yang pasti encer.penggunaan oli ini akan tersa kasar ada kkondisi oli diatas 2000 km,oleh karena itu penggantian oli menurut pihak honda wajib diganti setiap 2000 kilometer sekali.
kemudian di km 8000 adda penggantian oli garden ,busi dan pembersihan cvt,oli garden mungkin erlihat tidak mencoklat tetapi jika trkena sinar matahari akan terlihat bram bram sisa kausan dari gearbox.sedangkan busi dalam hal ini dari fisiksudah terlihat celah yang tidak presisi yang dapat mengakibatkan pengapian yang tidak baik.honda sendiri mengklaim bahwa penggunaan busi diatas 8000 km mengalami penurunan performa dari batas limit .siahkan anda bisa rasakan tenaga pasti berkurang setelah ganti busi apakah tenaga sudah kembali lagi.
pembersihan v belt dan part di dalam cvt dilakukan setiap 8000 dikarenakan pada kilometer ini pengurangan grease pada rumah dan bos rollernya sudah maksimal.perlu dibersihkan dan diberi pelumas lagi yang fungsinya agar pergerkan v belt bisa lancar dan keausan foller pun tidak signifikan.pengecekan diluar 8000 km perlu juga dilakukan jika menemui permasalahan di cvt,seperti getaran,bunyi tidak normal,dan pengurangan tenaga yang tidak dibarengi dengan brebet.
menginjak kilometr selanjutnya 10.000 km adalah penggantian oli shock.honda dalam hal ini tidak mau kecolongan dengan kasus ban depan yang aus tidak rata.dapat dipastikan bahwa kausan motor matic lebih cepat dibagian kanan.hal ini honda mempunyai cara alam mengurangi kesenjangan kausan dengan penggantian rutin oli shock setiap 10.000 km.dalam hal ini menurut pihak honda penggantian oli shock dilakukan tepat bersamaan penggantian ban depan ,maksudnya agar ban setingan sudah sesuai dengan setingan shock dengan oli baru.harapannya agar ban lebih awet dan tentunya tidak belang sebelah.
jadwal penggantian spre part yang lainnya adalah penggantian air radiator yang dilakukan setiap 12.000 km. sebelum menginjak jadwal penggantian pasti pemilik hrus juga sering mengecek air dalam reservoir yang menjaga jumlah air radiator dalam sistem pendinginan.penggunaan air radiator sebaiknya menggunakan merk coolant dikarenakan memiliki sifat kimia sudah di sesuaikan dengan kebutuhan motor honda yang notabene mempunyai efesiensi bahan bakar yang tinggi.
pada kilometer selanjutnya yakni menginjak di kilometer 16.000 terdapat jadwal penggantian spre part pengulangan perawatan 8000 km dengan ditambah ganti filter.filter ini sangat tergantung dari penggunaan motor yang berdebu akan mengurangi masa aktif filter ini.penggunaan di dalam kota cenderung lebih awet ketimbang penggunaan motor di pedesaan.filter ini tidak boleh di modifikasi dengan menggunakan busa karena penyaringan tidak maksimal malah merusak komponen di dalam sistem injeksi mauun mesin itu sendiri.
jadwal penggantian selanjutnya pada kilometer 20000 melanjutkan pergantian oli shock agar mengawetkan kondisi dari as shock depan yang dirasa kualitasnya mudah berbekas pada bagian sealnya.selain oli shock juga perlu dilakukan penggantian minyak rem .minyak rem di km ini mengalami kondisi warna yang stabil akan tetapi terdapat kotoran pada saluran terutama pada kaliper bawah.
itulah jadwal penggantian spare part honda vario 125. ini juga bisa dilakukan pada honda vario 150. jadi sebaiknya jika anda ingin vario anda tetap nyaman di gunakan dan tidak mau repot di jalan tiba tiba mogok anda harus menuntunnya menuju bengkel,lebih baik silahkan anda ikutin saran cara menjaga dan merawat spare part vario injeksi di atas demi kenyamanan anda di jalan.
mungkin itu ssaja yang penulis sarankan sesuai penulis bertanya tanya pada teknisi saat penulis melakukan servis berkala di bengkel honda ahass. jadi mungkin anda perlu tahu juga, terimakasih yah sudah mau menemani nayla di blog ini.wassalam
0 Comments